管理学博士、经济学教授、重庆科技学院教学名师、工商管理学院院长、泰国博仁大学博士生导师、重庆科技学院、重庆理工大学硕士生导师，中共重庆市委组织部干部培训讲师，专栏作家。

毕业于四川大学物理系、浙江大学经济系、重庆大学经济与工商管理学院，先后在政府部门、新闻媒体、金融机构、咨询公司任职。

发表专著、论文、中短篇小说、散文、财经评论等百余万字。

车有等级，乘车的人也就跟着有了等级。现在不只是衣冠取人了，还扩展到以车取人的宽广范围。高级轿车就是介绍信和通行证。坐在小车里，尽管显矮，看人的目光却是俯视的。跟人谈论的是坐过多少次奔驰皇冠奥迪，而绝不是公共汽车手扶拖拉机。于是，车子也作为一个组成部分而进入了人的身世。然人也怪，没车坐时想车坐，有了车想更高级的车，连最高级的车也有了，又返璞归真地爱好起步行来。原来坐在高级轿车里看如蚁般拥挤的人群且受人羡慕，最后竟漫步悠悠藐视那些借助车子忙忙碌碌的人了。

只要不是先天性的高官富翁或少年得志成名甚早，那您乘得最多的也许要数公共汽车了。您也许有这样的体会：等车的时间并不比乘车的时间少多少。我的住处与工作地点只有二十分钟的路程，但我每天至少要花一个小时去上班。是的，我们一方面叫喊着要珍惜生命，另一方面又没有或不能好好地利用时间，发挥生命的价值。检阅一下已逝的人生，多少的时光不就是如等车一样地无用而逝了？等车是无可奈何的，由不得你自己，人于社会中，又有多少事不是无可奈何的呢？

车来了，便蜂拥而上。车下的人急切着自己的上去，车上的人则巴望着车下的人不要上来，哪怕车上的人已有座位，新上车者对他或她并不带来多大的损害。最好是独占一车，享受一番乘坐“准专车”的滋味。当然，堵车了车坏了出车祸了时例外，那时就希望车里跟着倒霉的人越多越好了。